Wij ontwerpen en bouwen compacte onbemande oppervlakteschepen voor de mensen die liever niet eerst een bemanning het water in sturen. Deze onbemande patrouilleboot vaart op elektrische of hybride energie, blijft maximaal 24 uur op het station tussen oplaadbeurten en geeft wat hij ziet door aan een commandocentrum aan wal-.
De kleine aluminium romp is licht genoeg om te lanceren vanaf een kade of een moedervaartuig, snel genoeg (35 knopen) om een contact te laten varen, en sterk genoeg (IP67, zeetoestand 4 uit de doos, zeetoestand 5 versterkt) om te blijven werken wanneer een bemande boot al naar een schuilplaats zou zijn gevlucht. Het is gebouwd om te kijken naar het water dat een bemand schip niet als eerste hoeft binnen te varen.
Hoe het werkt
1. De boot doet twee taken tegelijk: hij vaart zelf en rapporteert terug. Dankzij voor-voorgeprogrammeerde GPS-waypoints, gecombineerd met een ingebouwde radar, kan hij de hele nacht een vaste route volgen, rond een landtong of over een beperkte ankerplaats zonder dat er een stuurman aan boord is. Als er iets de baan opkomt dat het niet herkent, past de logica voor het vermijden van obstakels de koers aan en blijft op zijn plaats totdat het beeld helderder wordt. Wanneer een menselijke operator het overneemt, wordt de boot op afstand bestuurd vanuit het commandocentrum-zodat de wachtofficier droog en gevoed blijft en op veilige afstand blijft van waar de boot ook naar kijkt.
2. Omdat er nooit een bemanning hoeft te worden gevoed, gehuisvest of gewisseld, kan de boot rondhangen. De batterijbank en de zonnepanelen zorgen ervoor dat er dag en nacht een patrouillestation kan worden vastgehouden, en dat is het gat dat onbemande systemen moesten opvullen: de langzame, saaie wacht van 2 uur 's nachts die een bemande boot niet elke nacht economisch kan varen.
3. Als één boot niet genoeg is, kunnen er meerdere op een netwerk worden aangesloten. De zwerm verdeelt een haven of een kustgebied in sectoren, waarbij elke boot zijn eigen koers volgt, waarbij het hele beeld wordt teruggekoppeld naar het commandoplatform en wordt gekoppeld aan camera's aan de wal- en drones uit de lucht.
Belangrijkste kenmerken
- Sprint van 35-knopen - kleine draaicirkel, gebouwd voor snel onderscheppen en volgen van doelen.
- Uithoudingsvermogen van 24-uur - batterijbank plus zonnepaneel voor continue nachtelijke patrouilles.
- Volledige-elektrische of gas-elektrische hybride voortstuwing - kies de aandrijflijn die past bij uw patrouilleprofiel.
- IP67-rompbescherming - volledig afgedicht voor gebruik onder alle- weersomstandigheden en- seizoenen.
- Zeetoestand 4 standaard / Zeetoestand 5 versterkt - houdt het station vast waar kleinere USV's uit het water zouden worden getrokken.
- Autonoom navigatiepakket - GPS, radar, vooraf ingestelde route, automatische tracking, intelligente obstakelvermijding, station-zweven.
Toepassingen
- Beveiliging van havens en ankerplaatsen - 24-uurwacht rond terminals, steigers en verankerde scheepvaart.
- Kust- en grenspatrouilles - afgelegen kustlijnen, riviermondingen en inhammen waar de bemande dekking dun is.
- Maritiem toezicht en inlichtingenvergaring - aanhoudende aanwezigheid gedurende dagen, niet uren.
- Omgevingsmonitoring - waterbemonstering en plaatsing van sensoren op stukken die geen bemande boot economisch in één nacht kan afleggen.
- Impasse in gevaarlijk- gebied - wachtposten rond lekkagelocaties, verdachte schepen of betwist water waar u liever geen zeeman neerzet.
- Zwermoperaties - meerdere boten bestrijken een groot gebied in sectoren, waardoor één gemeenschappelijk operatiebeeld ontstaat.
Basisparameter
|
Lengte |
7.50m |
Breedte |
2.43m |
|
Diepte |
1.20m |
Verplaatsing |
0.16t |
|
Materiaal |
Al-Mg-legering 5083-H116 |
Bemanning |
0 |
Veelgestelde vragen
Vraag: Wat is de beschermingsklasse? Hoe zit het met water- en golfbestendigheid?
A: Het hele schip bereikt het IP67-beschermingsniveau voor gebruik onder alle- weersomstandigheden. Het standaardmodel werkt gestaag onder zeetoestand 4, de versterkte versie past zich aan zeetoestand 5 aan.
Vraag: Welke energiesystemen gebruikt u?
A: Volledig elektrisch of hybride (gas-elektrische hybride)
Vraag: Ondersteunt het autonome navigatie en het automatisch vermijden van obstakels?
EEN: Ja. Het is standaard uitgerust met GPS-positionering en radar, ondersteunt vooraf ingestelde routes, automatische tracking, intelligente vermijding van obstakels en vaste- zweefpunten.
Vraag: Ondersteunt het de formatie van meerdere-boten?
EEN: Ja. Meerdere schepen kunnen op een netwerk worden aangesloten voor uniforme verzending, gezoneerde patrouilles en samenwerkingstaken.
Vraag: Kunnen we het uiterlijk, de functies en het navigatiesysteem aanpassen?
A: OEM & ODM worden volledig ondersteund, inclusief rompkleur, logo, lading, besturingssysteem en software-interface.
Productcertificering
Het schip is CE-gecertificeerd en kan worden geleverd onder CCS-, BV- of ABS-classificatieonderzoek. Er wordt documentatie voorbereid ter ondersteuning van de invoerinklaring en de registratie van de vlag-staat.
We bouwen volgens uw missie-rompvorm, aandrijflijn, ladingopstelling, controlestation en software-interface, allemaal geconfigureerd rond uw operationele vereisten.
Populaire tags: onbemande patrouilleboten, China onbemande patrouilleboten fabrikanten, leveranciers, fabriek
