Noodhulpboten

We hebben deze romp gebouwd voor de momenten die niet wachten-de overstromingsoproep om 02.00 uur, het zoeken naar ondiepe ondiepten in de schemering, het herstel van de kust in een mistbank. In tegenstelling tot de opblaasbare boten die zoveel reddingsdiensten op een aanhanger stapelen, is dit een stijf aluminium vaartuig: geen luchtkamers die doorboord moeten worden, geen vloerplanken die moeten delamineren, geen paniekerige reparaties terwijl de klok loopt. Twaalf reddingsploegen lopen door de deur van de stuurhut naar een achterdek- dat al voor de klus is aangelegd- brancardbeugels, D- ringen en ingelaste veiligheids- touwankers, ruimte om slachtoffers aan boord te brengen en er aan te werken. Deze noodreddingsboot verlaat de werf, klaar om regelrecht in een brand-en-rooster van de reddingsafdeling te rollen, geen retrofitseizoen en geen gedoe met uitrusting vóór de eerste inzet.

Tegen de tijd dat de boot ter plaatse arriveert, weet de bemanning al waar ze heen gaan: de GPS-plot en de marifoon koppelen hen rechtstreeks aan de incidentcommandant aan de wal. Dankzij het frameloze panoramische glas kan de roerganger het wateroppervlak aan alle kanten tegelijk scannen-op zoek naar hoofden in het water, puinvelden en drijvende constructies die mogelijk een slachtoffer verbergen.

 

Ter plaatse vindt op het achter-dek het werk daadwerkelijk plaats. De brancardbeugels en D--ringen zijn erin gelast en niet vastgebonden, zodat een slachtoffer aan boord kan worden gehesen en vastgezet terwijl de boot nog in beweging is. Dankzij het wijd open dek kunnen twee bemanningen tegelijk werken-één aan het sjouwen, één aan het behandelen-in plaats van over elkaar heen te stappen in een smalle put.

 

's Nachts of bij mist gaan het zoeklicht en de bakens aan en gaan ook de onderwater-LED's aan. Dat laatste detail is van belang in troebel water: een persoon in het water wordt een silhouet tegen het oppervlak in plaats van een donkere vlek die je niet kunt onderscheiden.

• Stijve romp van 5083-H116 aluminium - geen opblaasbare kamers, geen risico op lekrijden.
• Dikke-volledig gelaste constructie, gebouwd om over puin te rijden en tegen ondiepe rotsen te schrapen.
• Diepe-V-vorm met geringe diepgang - bereikt ondergelopen straten, ondiepten in rivieren en ondiepe wateren aan de kust waar andere reddingsboten vastliepen.
• Frameloos panoramisch stuurhuisglas - 360 graden zichtlijn voor oppervlakteonderzoek.
• Standaard GPS- en VHF-radio, altijd gekoppeld aan wal-commando's.
• Zoeklicht met hoog-vermogen, zwaailichten en onderwater-LED's voor werk in het donker en bij slecht- zicht.
• Redding-klaar na-dek - gelaste brancardbeugels, D-ringen en veiligheids-touwankers.
• Geschikt voor werptassen, medische brancards, EHBO-kluisjes en bureauspecifieke reddingsuitrusting-.
• Olie-bestendige, vlam-brandstofleidingen met explosie-veilige kleppen en mors-bestendige koppelingen.
• Romplevensduur van 10-15 jaar met routinematige reiniging en lasinspectie.

• Navigatie- en VHF-uitrusting, afkomstig van de favoriete merken van het bureau.
• Zoeklicht- en bakenconfiguratie afgestemd op lokale nacht-regels.
• Cabine-interieur, zitplaatsen en opbergruimte ingedeeld volgens de SOP van de afdeling.
• Rompkleur en officiële kleurstelling aangebracht op de markeringen van de operator.
• Gereserveerde montageposities voor -specifieke reddingsgereedschappen-pompen, duikuitrusting, vervuilingskits van het bureau, wat het lokale responsplan ook vereist.
• Volledig gebouwd volgens de tekeningen van de koper en de uitrustingsspecificatie.

We passen de romp aan volgens het responsplan van uw afdeling-navigatie, verlichting, reddingshardware en kleurstelling, allemaal geconfigureerd rond het soort oproepen dat uw bemanningen daadwerkelijk uitvoeren.

Populaire tags: noodreddingsboten, China noodreddingsboten fabrikanten, leveranciers, fabriek